Caja de engranajes montada en eje de la serie SMR para minería, trituración y transporte de arena

Caja de cambios montada en el eje de la serie SMR

1.  Alojamiento: Cajas de cambios de hierro fundido gris de alta resistencia
2.  Cambios: Engranajes espirales helicoidales, cementación, temple, rectificado
3.  Ejes: Acero de aleación de endurecimiento de alta resistencia
4.  Configuraciones de entrada: Entrada de eje macizo con llave
5.  Configuraciones de salida: Salida de eje hueco con llave
6.  Sello de aceite: Sello de esqueleto de doble labio
7.  Piezas de repuesto: Brazo de torsión, tope trasero opcional

Aplicación de caja de cambios montada en eje SMR

Transportadores

• Unidad de tambor principal para alimentador de pantalla
• Accionamiento principal en transportador inclinado de basalto
• Ascensor de carga de barcos
• La unidad principal al transportador de tornillo
• Accionamientos para transportadores de reductores terrestres
• El principal motor para el transporte de animales se inunda
• Cintas transportadoras de manipulación de equipajes para aeropuertos

Mezcladores y Molinos

• Batidora de masa para galletas
• El principal impulso a la fábrica de alimentos para animales.
• La unidad principal para el agitador de asfalto.
• Accionamiento de paletas en la planta de procesamiento de alimentos para animales

Otra aplicación

• Inversión de servicio en una lavadora industrial
• Equipos de elevación de contenedores
• Impulsado por un motor neumático en un sistema de cabrestante submarino
• Accionamiento de turbina eólica: utilizado como accionamiento de aumento de velocidad para generar electricidad

tenemos varios reductores para maquinaria de construccion; bienvenido a preguntarnos.

Instalación de caja de cambios montada en el eje

Antes de la instalación, elimine todos los defectos del eje y las materias extrañas en la superficie del eje impulsado y luego use un limpiador de secado de aire en los casquillos de los cojinetes, los anillos de empuje y los orificios SMR. No se deben aplicar lubricantes, agentes antiadherentes y productos anticorrosivos a las partes limpiadas anteriormente.

• Paso 1: lubrique ligeramente los tornillos de cabeza del buje y atorníllelos nuevamente en la brida del buje, pero no permita que sobresalgan del otro lado de la brida del buje.
• Paso 2: deslice el anillo de empuje en el manguito de bloqueo cónico.
• Paso 3: atornille el buje de bloqueo cónico en el cubo SMR hasta que el anillo de empuje esté en estrecho contacto con el cubo SMR.
• Paso 4: retire el buje de bloqueo cónico y deje un espacio de 1 mm con el cubo.
• Paso 5: apriete con los dedos los tornillos de cabeza, de modo que el anillo de empuje quede contra el cubo SMR.
  El SMR con el buje ahora está listo para conectarse con el eje impulsado.
• Paso 6: con la brida de bloqueo cónico SMR mirando hacia usted, ubique el lado opuesto del casquillo SMR en el eje impulsado. (La tolerancia del eje recomendada es h7). Deslice la unidad SMR lo más cerca posible del cojinete de soporte del eje impulsado. Para un enganche mínimo, el eje impulsado debe extenderse más allá de la hendidura en el cilindro del buje. La situación ideal es que el eje impulsado se extienda más allá de la cara de la brida del casquillo. Consulte la siguiente tabla para obtener información sobre el enganche mínimo entre el eje y el buje.
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• Paso 7: apriete gradualmente los tornillos de capuchón para acoplar el sistema de bujes. Con una llave dinamométrica en el patrón de apriete apropiado (patrón de estrella), apriete cada tornillo de cabeza con los valores de par que se muestran en la tabla a continuación. Si el eje impulsado no se extiende desde el casquillo SMR, use grasa para llenar el vacío para evitar la corrosión y el ensuciamiento.
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Poleas y brazos de torsión para caja de cambios

El rendimiento de la caja de cambios SMR depende de
Correcta instalación, lubricación y mantenimiento. A continuación se enumeran algunos aspectos críticos de la instalación de la correa y el brazo de torsión:

1. Al instalar la polea en el eje de entrada de la caja de cambios, asegúrese de que esté lo más cerca posible del reductor. Esto reduce las cargas excesivas en los cojinetes del eje de entrada que podrían causar fallas prematuras.

2. Al instalar el motor y la transmisión por correa en V, asegúrese de que la tensión de la correa sea de aproximadamente 90° para
la línea central entre los ejes de salida y entrada. Esto permite tensar la transmisión por correa trapezoidal con el brazo de reacción, que preferiblemente debería estar tensado. El brazo de torsión debe colocarse a la derecha si el cubo de salida funciona en sentido contrario a las agujas del reloj.

3. Al instalar el brazo de torsión, asegúrese de que esté montado sobre un soporte rígido y que el brazo de torsión esté aproximadamente en ángulo recto con respecto a la línea central a través del eje de salida y el perno de la caja del brazo de torsión. Asegúrese de que haya suficiente hilo en el tensor para ajustar la tensión de la correa.

Posiciones de montaje de la caja de cambios montada en eje SMR

Nota: Por debajo de la velocidad de salida de 15 rpm, el nivel de aceite debe ajustarse para alcanzar el tapón de nivel de aceite más alto.