Caja de engranajes reductora cilíndrica serie ZY horizontal ZDY ZLY ZSY DCY DBY ZFY

Perfil de la caja de cambios reductora cilíndrica

El reductor de engranajes cilíndricos es un dispositivo de transmisión de engranajes externo con una estructura de eje paralelo. Tiene principalmente las siguientes características

1. El engranaje está hecho de acero de aleación de bajo carbono de alta resistencia mediante cementación y enfriamiento. La dureza de la superficie del diente alcanza HRC58~62. El engranaje está muy pulido y tiene buen contacto.
2. Alta eficiencia de transmisión: 965 % para etapa única, 93 % para etapa doble y más del 90 % para tercera etapa
3. Operación estable y bajo nivel de ruido.
4. Tamaño pequeño, peso ligero, larga vida útil, alta capacidad de carga e) Fácil de desmontar e inspeccionar, fácil de instalar
5. Caja de engranajes de placa de acero soldado opcional
6. Engranajes helicoidales de acero aleado de alta calidad, cementación, enfriamiento, rectificado, gran capacidad de carga
7. Diseño optimizado, repuestos intercambiables
8. Alta eficiencia, alta fiabilidad, larga vida útil, bajo nivel de ruido
9. Dirección de rotación del eje de salida: en sentido horario, antihorario o bidireccional
10. Una variedad de configuraciones de eje: eje de entrada y salida simple o doble en un lado o en dos lados
11. Ejes de salida opcionales de tope trasero y alargamiento

Componentes:

1 Alojamiento: Soldadura de placas de hierro fundido o acero
2. Juego de engranajes: Pares de engranajes helicoidales endurecidos, cementación, enfriamiento, rectificado, dureza de engranajes HRC54-62
3. Configuraciones de entrada:
Entrada de eje sólido con llave simple o doble
4. Configuraciones de salida:
Salida de eje sólido con llave simple o doble
5. Opciones principales:
Barrera
Bomba de aceite de lubricación forzada
Ventilador de enfriamiento, serpentines de enfriamiento

Serie ZY	fexibles	Proporción
ZDY (1 etapa)	ZDY80, ZDY100, ZDY125, ZDY160, ZDY200, ZDY250, ZDY280, ZDY315, ZDY355, ZDY400, ZDY450, ZDY500, ZDY560	1.25 6.3 ~
ZLY (2 etapas)	ZLY112, ZLY125, ZLY140, ZLY160, ZLY180, ZLY200, ZLY224, ZLY250, ZLY280, ZLY315, ZLY355, ZLY400, ZLY450, ZLY500, ZLY560, ZLY630, ZLY710	6.3 20 ~
ZSY (3 etapas)	ZSY160, ZSY180, ZSY200, ZSY224, ZSY250, ZSY280, ZSY315, ZSY355, ZSY400, ZSY450, ZSY500, ZSY560, ZSY630, ZSY710	22.4 100 ~
ZFY (4 etapas)	ZFY180, ZFY200, ZFY225, ZFY250, ZFY280, ZFY320, ZFY360, ZFY400, ZFY450, ZFY500, ZFY560, ZFY630, ZFY710	100 500 ~

Aplicación

Este producto es ampliamente utilizado en metalurgia, minería, elevación, transporte, cemento, construcción, industria química, impresión y teñido de textiles, productos farmacéuticos y otros campos.
Las condiciones aplicables de esta serie de reductores son las siguientes. Si no se cumplen las siguientes condiciones, solicite asesoramiento técnico
a) La velocidad del eje de alta velocidad no es superior a 1500 rpm
b) La velocidad periférica de la transmisión por engranajes no deberá ser superior a 20 m/s;
c) La temperatura ambiente de trabajo es - 40~+45 ℃. Cuando la temperatura ambiente es inferior a 0 ℃, el aceite lubricante se calentará antes del arranque (también se utilizará el calentador de distribución de energía
d) Puede funcionar en ambos sentidos (solo se permite el funcionamiento unidireccional cuando se configura el antirretroceso)

Lubricación del reductor

a) El reductor generalmente está lubricado por una piscina de aceite y enfriado naturalmente. Cuando la temperatura de equilibrio de trabajo del reductor supera los 90 ℃, o la potencia del rodamiento supera la potencia térmica PG1, se puede utilizar la lubricación con aceite circulante o la lubricación con piscina de aceite con tubería de enfriamiento. Cuando el reductor se vuelve a arrancar después de un apagado continuo durante más de 24 horas, el engranaje y el cojinete deben lubricarse normalmente antes de funcionar con carga. El aceite lubricante del reductor será LCKD220 y LCKD320 en el estándar GB/T5903
b) Cojinete
Generalmente se adopta la lubricación por salpicadura, y la calidad del aceite lubricante es la misma que la del aceite para engranajes.

 Instalación, uso y mantenimiento

a) Instalación
El eje del eje de entrada y el eje del eje de salida del reductor deben ser coaxiales con el eje de la pieza de conexión, y el error no debe exceder el valor permitido del acoplamiento utilizado.
Debido al uso de una superficie dura del diente del estrangulador, la reducción de la distancia entre centros provoca la reducción del muñón del eje de entrada, que a menudo es más delgado que el eje del motor correspondiente. Cuando se usa el acoplador hidráulico para la transmisión, el error de instalación hace que se conecten dos ejes diferentes, lo que puede causar una tensión adicional excesiva en la sección frontal peligrosa del eje de entrada más delgado y romper el eje. Por esta razón, se recomienda que el usuario instale el acoplador hidráulico en el extremo del eje del motor y lo instale. Después de la instalación, la caja debe llenarse con aceite lubricante y el nivel de aceite debe alcanzar la altura especificada (la línea central del indicador de aceite).
b) Utilizando
Antes de poner en uso el reductor, debe girarse con la mano de manera flexible sin atascarse, y luego debe girarse sin carga durante al menos 2 horas. La operación deberá ser estable sin golpes, vibraciones, ruidos, fugas de aceite y otros fenómenos, y cualquier falla encontrada deberá ser eliminada a tiempo.
c) Mantenimiento
El aceite lubricante inyectado por primera vez deberá ser reemplazado después de 300-600 horas de operación. Después de eso, se reemplazará cada 3000-5000 horas de funcionamiento y el tiempo máximo de reemplazo no excederá los 18 meses. En caso de aumento repentino de la temperatura del aceite y ruido anormal durante el funcionamiento, deténgase inmediatamente para realizar una inspección. Poner en funcionamiento de nuevo después de la solución de problemas correcta