Engranaje cónico

Un engranaje cónico es un tipo de engranaje que presenta dientes de forma cónica en sus ejes. Por lo general, se monta en un eje a 90 grados, pero también se puede diseñar para operar en otros ángulos. En muchas aplicaciones, se utiliza para ayudar a que las máquinas se muevan más rápido. Los engranajes cónicos generalmente están hechos de hierro fundido o acero aleado. Estos materiales proporcionan una excelente durabilidad y resistencia a la corrosión. Ever-power, un fabricante profesional de engranajes cónicos de China, le ofrece engranajes cónicos de alta calidad a los mejores precios. ¡Vea más abajo y contáctenos ahora!

Los engranajes cónicos son un tipo de engranaje con dientes de forma cónica en los ejes. Por lo general, se coloca en un eje a 90 grados. Sin embargo, también se puede construir para que funcione en otros ángulos. En una variedad de aplicaciones, los conjuntos de engranajes cónicos se utilizan para acelerar el proceso de mover máquinas.

Hay dos tipos principales de engranajes cónicos, espirales y rectos. Estos engranajes cónicos difieren principalmente en la forma de sus dientes y en la forma en que engranan. Los engranajes en espiral tienen dientes que engranan más gradualmente, lo que les permite engranar mejor que los engranajes cónicos rectos. También son menos costosos de producir con mecanizado CNC y se utilizan en muchas aplicaciones diferentes de transmisión de energía.

Un engranaje cónico puede montarse interna o externamente. La mayoría de los engranajes cónicos tienen dientes en forma de cono. Por lo general, se combinan con un engranaje a juego que también tiene un ángulo.

Clasificación de engranajes cónicos

Un juego de engranajes cónicos es un dispositivo mecánico que consta de dos engranajes acoplados. La rotación de uno de estos engranajes provoca oscilaciones en los componentes de la fuerza axial. Estas fuerzas actúan sobre el piñón del otro engranaje lateral y dependen del número y disposición de los dientes del engranaje lateral. Este trabajo tiene como objetivo clasificar los engranajes cónicos en dos tipos principales.

Los engranajes cónicos pueden ser rectos o espirales. El primero tiene un perfil de diente paralelo a la sección básica de un cono, y tiene dientes que se encogen gradualmente a medida que los ejes se encuentran. los engranaje cónico recto es fácil de instalar y es relativamente simple de diseñar. Sin embargo, tiene un alto ruido de funcionamiento e impacto. Este engranaje se usa típicamente para sistemas de transmisión con baja velocidad.

Los engranajes cónicos en espiral son ligeramente diferentes a los engranajes cónicos rectos, pero tienen una apariencia similar. Fueron desarrollados para su uso en la industria del automóvil, donde permitían bajar el eje trasero sin interferir con el eje delantero. Engranajes cónicos en espiral son los más difíciles de producir.

Engranaje cónico recto VS Engranaje cónico espiral

La diferencia más obvia entre un engranaje cónico recto y un engranaje cónico en espiral es la forma de los dientes. Los engranajes cónicos en espiral cuentan con un perfil de diente oblicuo curvo que permite un enganche y desenganche gradual. Esto promueve un funcionamiento suave y una mayor relación de contacto que el engranaje cónico recto. Los engranajes cónicos en espiral también producen menos ruido y vibraciones que los engranajes cónicos rectos. Su mayor eficiencia y rendimiento de alta velocidad los hacen ideales para aplicaciones de alta velocidad.

Si bien los engranajes cónicos rectos y en espiral tienen muchas ventajas y desventajas, ambos pueden ser muy efectivos. Por lo general, los engranajes cónicos se emparejan para transmitir cargas radiales y de empuje. Los ejes de ambos tipos de engranajes deben tener la capacidad portante adecuada para soportar fuerzas significativas.

Los engranajes cónicos en espiral transmiten potencia entre dos ejes en un ángulo de 90 grados. Sus dientes están diseñados para proporcionar precisión. Además, sus dientes son únicos porque tienen forma de espiral. Los dientes del engranaje cónico en espiral también presentan un ángulo similar al de una hélice.

Por el contrario, los engranajes cónicos rectos experimentan cargas de choque e impacto en sus dientes. El contacto repentino puede causar ruido y vibraciones considerables. Esto puede limitar la velocidad a la que pueden operar y la cantidad de energía que pueden transmitir. Los engranajes cónicos en espiral son menos ruidosos y funcionan silenciosamente, incluso a altas velocidades.

Engranaje cónico recto Vs engranaje cónico espiral

Aplicación de engranajes cónicos

Un engranaje cónico tiene caras de soporte de dientes de forma cónica y está montado en dos ejes que se cruzan en un ángulo de 90 grados. Sin embargo, también se puede diseñar para trabajar en otros ángulos. Debido a esto, los engranajes cónicos se utilizan en entornos mecánicos. Algunos ejemplos incluyen líneas transportadoras, equipos de elevación y maquinaria de minería. Pero más allá de estas aplicaciones específicas, los engranajes cónicos se utilizan en maquinaria, construcción y automatización de la fabricación.

Los engranajes cónicos se utilizan para transmitir par y potencia. Su diseño les permite distribuir el par en un amplio rango. Por ejemplo, se pueden utilizar en diferenciales de automóviles, antenas de radar y energías renovables. Su versatilidad también les permite ser utilizados en vehículos deportivos de alto rendimiento. También juegan un papel importante en la energía eólica y la tecnología de impresión.

Usos de engranajes cónicos

 Ventajas de los engranajes cónicos

Además de sus ventajas de reducir la fricción, los engranajes cónicos también son livianos y duraderos. Estos engranajes pueden estar hechos de una variedad de materiales, incluido el metal. Son comunes en relojes, herramientas manuales y máquinas electrónicas. También pueden aumentar la fuerza generada por una fuente de energía. Como resultado, pueden permitir que una fuente de energía débil produzca una salida más fuerte.

Otra ventaja de los engranajes cónicos es su funcionamiento silencioso y su mayor capacidad de par. También son más eficientes que los engranajes helicoidales y son adecuados para una variedad de aplicaciones, incluida la industria de la aviación. Por ejemplo, los engranajes cónicos se usan comúnmente en los sistemas de transmisión de potencia de los helicópteros, los controladores de cajas de engranajes de los accesorios de los aviones y los ventiladores de las torres de enfriamiento.

Los engranajes cónicos en espiral son más compactos que los engranajes rectos y requieren menos espacio y peso para la misma potencia nominal. Además, son más duraderos y menos propensos a doblarse y picarse. Sus dientes también proporcionan un enganche más suave, lo que reduce la posibilidad de sobrecalentamiento. Los engranajes cónicos en espiral también pueden operar a velocidades más altas, lo cual es otra ventaja importante.

Los engranajes cónicos en espiral tienen dientes oblicuos que los hacen más complejos que los engranajes cónicos rectos. Su forma curva aumenta la cantidad de contacto entre los dientes, promoviendo un funcionamiento suave y reduciendo la vibración. También tienen mejores capacidades de carga. Como resultado, a menudo son más pequeños que los engranajes cónicos rectos de la misma capacidad.

¿Qué es un engranaje cónico?

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Reductor de velocidad de engranaje cónico

Los engranajes cónicos se utilizan en una variedad de aplicaciones. Por ejemplo, se usan comúnmente en ventiladores de torres de enfriamiento. El motor generalmente se monta en la cubierta de una torre de enfriamiento, con el eje de rotación orientado horizontalmente. El conjunto de caja de cambios reduce la velocidad del motor mientras aumenta el par y reorienta el eje de rotación verticalmente. También son ampliamente utilizados en sistemas de transmisión marinos. En algunos sistemas, se colocan dos conjuntos de engranajes cónicos entre el motor y la hélice.

La relación de reducción del reductor de velocidad de engranajes cónicos suele ser inferior a dos. Esto se debe a que los engranajes son simétricos en relación con el cojinete. También están diseñados para reducir la cantidad de fricción entre los engranajes, lo que reduce la cantidad de fricción entre ellos.

Otro factor que determina la fiabilidad de un reductor de velocidad de engranaje cónico es su capacidad para manejar un alto torque. Además de tener un juego bajo, es importante considerar el error de transmisión y la rigidez torsional. Ambos factores son importantes para garantizar que los engranajes permanezcan perfectamente alineados bajo carga. Otro factor importante es el momento de inercia.

El reductor de velocidad del engranaje cónico diferencial reduce la velocidad de un motor utilizando una diferencia en el número de dientes en cada uno de los tres engranajes. El engranaje cónico de entrada gira en el sentido de las agujas del reloj mientras que el engranaje cónico de salida gira en el sentido contrario a las agujas del reloj. El engranaje cónico de salida tiene una mayor cantidad de dientes que el engranaje cónico de entrada.

Reductor de velocidad de engranaje cónico
Reductor de velocidad de engranaje cónico