Impulso de giro
Impulso de giro
La unidad de giro HZPT es una caja de engranajes diseñada para manejar cargas radiales o axiales utilizando un alto par de rotación. Además, el cojinete de la corona de orientación, en el corazón de la transmisión, le permite soportar grandes cargas radiales o de momento. Descendientes del tornillo "sinfín", los accionamientos giratorios están presentes en la maquinaria de construcción, la fabricación, el equipo militar y muchas otras aplicaciones que requieren fuerza y precisión.
La física del mecanismo de giro lo convierte en una solución versátil para muchas aplicaciones. En funcionamiento, el movimiento axial de la unidad de giro, o el movimiento alrededor de su eje, interactúa para crear un par radial. La acción ocurre al engranar las ranuras del tornillo horizontal con los dientes de un engranaje perpendicular. Mientras gira, el movimiento axial del engranaje helicoidal transfiere una fuerza de torsión magnificada al engranaje radial. La cantidad de hilos en el tornillo horizontal y la cantidad de engranajes que interactúan determinará la relación de velocidad de la configuración.
Las unidades de giro funcionan mejor para aplicaciones en las que un alto par puede crear un posicionamiento preciso y una precisión de rotación. Este diseño da como resultado un dispositivo que funciona de manera fluida y potente con una reacción mínima.
¿Cómo funciona la unidad de giro?
El diseño único de una unidad de giro le permite utilizar dos planos perpendiculares que transmiten un alto par de rotación de salida con una relación de velocidad relativa a sus entradas. A medida que el engranaje helicoidal gira a través de un par de entrada bajo en el plano horizontal, sus dientes endurecidos traducen el movimiento de rotación en los dientes giratorios externos. Esta fuerza crea una rotación alrededor del eje perpendicular del mecanismo de giro a través del anillo exterior de giro.
El uso de un diseño de rueda helicoidal deja espacio para una amplia gama de entradas de par bajo a la unidad de giro para transmitir o mantener aplicaciones de par alto. Las unidades de giro se pueden encontrar en varias construcciones y equipos de maquinaria pesada. La versatilidad y el peso permiten que las unidades de giro actúen como una solución inmediata a los problemas relacionados con la rotación.
Piezas de accionamiento de giro
Parte | Descripción | Parte | Descripción |
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1 | vivienda cerrada | 9 | Juntas tóricas de la tapa final |
2 | junta tórica grande | 10 | Sellos de aceite exteriores |
3 | Anillo giratorio | 11 | Rodamiento de rodillos cónicos |
4 | Sello de la placa superior | 12 | Sellos de aceite internos |
5 | Pernos de posicionamiento superiores | 13 | Eje sinfín |
6 | La placa superior | 14 | Engrasadores |
7 | Cubierta del extremo sin transmisión | 15 | Pernos de posicionamiento inferiores |
8 | Tapa final y pernos | 16 | Tapa del adaptador del extremo de transmisión |
Características de la unidad de giro
La orientación estándar del mecanismo de giro es horizontal, lo que permite cargas axiales elevadas y cargas radiales mínimas. Sin embargo, la dirección vertical está ampliamente distribuida en diferentes aplicaciones. El número de pernos y su distribución en la superficie del mecanismo de giro juegan un papel esencial en la capacidad de carga del mecanismo de giro. Aún así, se pueden realizar modificaciones personalizadas para adaptarse/reemplazar los modelos actuales utilizados por nuestros clientes.
Aplicaciones de accionamiento de giro
El mecanismo de giro se puede aplicar a la máquina principal que realiza un movimiento circular, como la mesa de giro de una grúa, maquinaria rotativa y algunas máquinas que realizan trabajos circulares. Una vez que el producto se pone en producción, puede usarse ampliamente en el campo de la maquinaria de construcción representada por vehículos de trabajo aéreo y camiones grúa, y en el campo de la nueva energía representada por la generación de energía solar fotovoltaica y eólica, así como otros campos como la automatización, la fabricación de máquinas herramienta y las comunicaciones aeroespaciales. Se puede decir que el potencial de mercado de los motores de giro es enorme.
Las aplicaciones típicas de unidades de giro incluyen, pero no se limitan a:
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Instalación de la unidad de giro
(1) limpie el soporte de instalación, elimine la escoria de soldadura, los residuos galvanizados, etc. ;Atornille el soporte al mecanismo de giro. La cabeza del perno estará provista de una arandela plana y una arandela elástica. La unidad de giro debe instalarse sin carga. Siga los siguientes procedimientos para evitar tensiones internas y problemas de instalación durante el ajuste de los pernos.
(2) Agregue pegamento de sujeción de roscas a la rosca; Los pernos y arandelas de preapriete deben apretarse en cruz; Consulte la siguiente figura para ver el orden de apriete de los pernos; Comenzando desde el anillo interior o exterior, apriete todos los pernos al 30 % del par de apriete, luego repita el apriete diagonal al 50 % del par de apriete y finalmente al 100 % del par de apriete.
(3) Todos los pernos de montaje deben montarse sin que falten. En caso de restricción estructural, el orificio del perno debe sellarse. Si el orificio del perno está lleno de silicona, se filtrará y se acumulará polvo en la unidad de giro.
(4) El perno de instalación debe tener en cuenta la longitud de la malla de la rosca, no debe ser demasiado largo, de lo contrario afectará la rotación del soporte de giro o causará interferencias; después de apretar el perno, marque la cabeza del perno y su conexión con una línea, de modo que para comprobar si el tornillo está suelto más tarde.
(5) Reacabado durante la instalación de la unidad de giro. Inevitablemente, causará daños en la pintura de la superficie, por lo que el sistema después de completar el ensamblaje final, es necesario realizar una reparación de pintura en el reductor giratorio, para mejorar la capacidad de prevención de la oxidación y la corrosión.
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