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Bloqueo cónico

          Bujes y cubos

Buje de bloqueo cónico

¿Qué es un buje Taper Lock?

Un casquillo Taper Lock es una junta mecánica que se utiliza para conectar un eje a otra pieza. Están hechos de acero y cuentan con una superficie cónica para bloquearse en el eje. También cuentan con un hilo y un chavetero para mayor seguridad. Los bujes Taper Lock están disponibles en diferentes tamaños y se pueden intercambiar con una variedad de otros bujes de otros fabricantes.

Características de los bujes Taper Lock

Un buje Taper Lock tiene una conicidad de ocho grados, lo que reduce la longitud del orificio. También cuenta con un tornillo interno para sujetar el buje en su lugar. Los bujes cónicos también pueden encajar en ejes con diferentes diámetros interiores. Antes de la instalación, asegúrese de limpiar los casquillos a fondo para asegurarse de que se asienten correctamente.

Un buje Taper Lock se usa en unidades de transmisión de potencia. Cuentan con un cuerpo de hierro fundido de precisión, con un cono grabado para una fácil identificación. Se utilizan tornillos de alta resistencia para sujetar la parte cónica al cubo, lo que garantiza una conexión segura y un alto par. Un buje de bloqueo cónico es una parte crucial de la instalación de una rueda dentada, ya que asegura que la rueda dentada esté alineada correctamente.

Proveedores de Bujes de bloqueo cónico

¿Cómo funciona un buje Taper Lock?

Un buje de bloqueo cónico es una pieza importante de un conjunto de cubo. Ayuda a que los cubos de las ruedas dentadas encajen firmemente y con precisión en el eje. Un buje de bloqueo cónico tiene un mejor ajuste que un buje de chavetero y ofrece un tiempo de instalación más corto.

El casquillo de bloqueo cónico está hecho con una conicidad de 8 grados que crea un ajuste de cuerda cuando se instala. El cono generalmente se usa en aplicaciones de transmisión de energía y está disponible en SAE grado 5 y SAE grado 8. Puede encontrarlos en todo, desde automóviles hasta maquinaria agrícola, electrodomésticos de cocina y más.

Buje QD VS Buje Taper Lock

¿Cuál es la diferencia entre los bujes Taper Lock y QD? La principal diferencia entre los dos es que el Buje tipo QD tiene una brida alrededor del diámetro exterior, mientras que el buje de bloqueo cónico tiene un borde recto en el diámetro exterior para montaje al ras.

Si no está seguro de qué tipo elegir, hay muchos tipos de casquillos de bloqueo cónicos y tamaños disponibles. Por lo general, vienen en tamaños de orificio de 1/2 pulgada a cinco y media pulgada. Elegir el buje del tamaño correcto para su aplicación puede ser una decisión clave. ¡Contáctenos! Como uno de los proveedores profesionales de casquillos de bloqueo cónico, ¡nos encantaría ayudar!

Buje QD Browning
Buje de bloqueo cónico

Cómo medir un casquillo de bloqueo cónico

Si está tratando de comprar un casquillo de bloqueo cónico, probablemente se esté preguntando cómo medirlo correctamente. En primer lugar, deberá medir el diámetro del cubo. Dependiendo del casquillo, esta medida puede variar. Una forma común de medir esta parte es usar una tabla de tallas. Estos gráficos generalmente muestran tamaños estándar de bujes de bloqueo cónicos. Pero asegúrese de recordar que el diámetro real del orificio del perno puede diferir.

El cono de un buje Taper-Lock reduce la longitud del orificio en ocho grados. Debido a la conicidad de 8 grados, estos casquillos son mucho más compactos que las versiones con bridas. Para asegurar un asiento adecuado, es importante limpiar los casquillos antes de montarlos.

Un casquillo de bloqueo cónico es una herramienta común que se utiliza para fijar los ejes de transmisión. Su diseño dividido y cónico proporciona un fuerte ajuste de abrazadera. Además, son fáciles de instalar y desmontar, lo que se traduce en menores costes de mecanizado y retrasos. Están disponibles en bujes de bloqueo cónicos métricos y tamaños de orificios imperiales y pueden estar hechos de hierro fundido o acero inoxidable.

¿Cómo instalar un buje Taper Lock?

La instalación del buje Taper Lock no es un procedimiento difícil y se puede hacer rápidamente si sigue unos pocos pasos simples. Primero, quite los tornillos de fijación de los casquillos. Deberá hacer esto en dos pasos, apretándolos y aflojándolos alternativamente. Luego, use un punzón afilado para levantar la superficie de la llave alrededor de las depresiones. El mayor grosor de la chaveta ayudará a comprimir los casquillos contra los ejes.

El siguiente paso en el proceso es instalar el buje. Necesitará saber cómo instalar los bujes correctamente. Algunos bujes tienen agujeros medio roscados para facilitar la instalación, mientras que otros no.

A continuación, debe preparar el eje para la instalación. Si está instalando el buje Taper Lock en un cigüeñal, debe limpiar el eje antes de comenzar. Esto asegurará que el casquillo encaje correctamente. También debe limpiar el eje y los componentes para eliminar rebabas o residuos.

El siguiente paso es instalar el buje ubicando los agujeros apropiados. Una vez que tenga los agujeros correctos, debe insertar el buje en el cubo. Una vez que esté en su lugar, inserte los tornillos de fijación en el buje. Recuerde colocar arandelas debajo de los tornillos de fijación para asegurarse de que encajen correctamente. Por último, debe apretar los tornillos con un mazo de goma si el casquillo es más grande. Una vez instalado, engrase el buje para evitar la contaminación.

Cómo quitar un buje Taper Lock

Un buje de bloqueo cónico es un tipo de buje que está diseñado para bloquearse en su cono correspondiente, que se sujeta en su lugar con tornillos de fijación. Cuando se hace esto, se fuerza el buje en su lugar alrededor del eje. Sin embargo, un buje de bloqueo cónico puede romperse si tiene un objeto extraño adentro. El aceite y el antiadherente también pueden hacer que el buje falle.

Aquí está la extracción del buje de bloqueo cónico. Para quitar un casquillo de bloqueo cónico, primero debe desmontar el conjunto quitando los tornillos y pernos. A continuación, coloque una cuña entre el cubo del componente y la brida del buje. Si no tiene una cuña, puede usar una llave para aplicar el par adecuado para quitar el buje.

Una vez que haya quitado el buje, debe limpiar el conjunto a fondo. Es posible que desee aplicar grasa o lubricante para proteger el eje de la corrosión. Luego, inserte un tornillo de aceite liviano en el orificio de extracción y apriételo suavemente. Si el centro está suelto, es posible que deba golpear el centro. Entonces debería poder quitar el cubo y el buje.

Una vez que haya quitado el buje viejo, puede instalar el nuevo. Puede utilizar el método de instalación estándar o inverso. El método de instalación estándar es el más fácil y común. Para hacer esto, debe insertar el perno a través del orificio no roscado en el buje. A continuación, coloque a mano el casquillo nuevo en el eje. Una vez que tenga el tamaño correcto, apriete el buje hasta que el torque sea igual al valor de torque indicado en la tabla de torque.

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