La caja de engranajes planetarios de transmisión por orugas de la serie 400T es un reductor de engranajes especial para vehículos sobre orugas y maquinaria de movimiento de tierras. La caja reductora tiene una carcasa pesada, una longitud total corta y una gran capacidad de carga radial y axial.
Nuestra caja de cambios está equipada con un freno de estacionamiento multidisco integrado diseñado para el montaje directo de motores enchufables hidráulicos. Los materiales y diseños cuidadosamente seleccionados permiten que nuestros reductores de engranajes se utilicen en los peores entornos. La caja de engranajes de la serie 400T es la solución de transmisión perfecta para trenes de aterrizaje de orugas, perforación, trituración, cribado y martinete.

Sistema de accionamiento de pista

El sistema de accionamiento de orugas empuja la extendedora. El sistema de transmisión de orugas es un sistema paralelo que impulsa las orugas izquierda y derecha. Los componentes principales del sistema de transmisión de orugas son los siguientes:

1.  Motor de propulsión hidráulica.
   El motor de propulsión hidráulica es un motor de desplazamiento fijo de dos velocidades. La selección de velocidad alta o baja se realiza mediante la placa de puerto interna móvil. La posición de la placa del puerto de alta o baja velocidad está controlada por una válvula solenoide activada por un interruptor de desplazamiento en el panel de instrumentos del operador. El eje del motor está emparejado con la caja reductora. La potencia hidráulica del motor de accionamiento es proporcionada por la bomba de propulsión hidráulica.
2. Caja reductora y freno
   La caja de engranajes de reducción está montada en el conjunto del cubo de transmisión desde el interior del bastidor de la pavimentadora. La caja de cambios convierte la entrada de par bajo y alta velocidad en salida de par alto y baja velocidad. Cuando se pierde toda la potencia hidráulica o la manija de control se coloca en la posición neutral, se activa el freno de liberación hidráulica con un resorte integral.
3. Tracción engranaje de rueda dentada.
   La rueda dentada de transmisión está conectada directamente a la eje del cubo de transmisión dentro del conjunto del cubo de transmisión y a la caja de cambios de reducción. El eje gira sobre dos juegos de cojinetes cónicos. La rueda dentada de transmisión está atornillada al lado exterior del conjunto del cubo de transmisión